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回忆之都(老中州的博客)

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日志

 
 

看看身边的上海(五) (姚惠华)  

2015-12-23 11:40:07|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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        四天前,上海地铁11、12、13号线三条线路的延伸段载客运营,完成了“十二五”上海轨道交通2015年底通车里程达到600公里的目标,全网运营线路总长增至617公里(588公里+磁浮29公里),车站增至366座(364座+磁浮2座),换乘车站增至51座。这标志着2005年6月25日国家发改委批准的“上海城市轨道交通基本网络”全面建成。

        上个月,有空到上海地铁博物馆去转了一圈,正好把所看到的上海地铁发展脉络再来回顾一下。

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        上海地铁博物馆位于吴中路紫藤路口,从地铁10号线1号口出来,

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穿过“丁”字形马路的“一横”吴中路(图中正对着的就是紫藤路),

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在“一竖”紫藤路的端点左侧, 有一扇大门标记着“上海地铁博物馆入口”,看上去甚是简陋,原来这处地块是地铁10号线吴中路停车场,

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为了节约上海的建设用地,这块地的地面以下空间用作轨道交通线路和列车停车场地,

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地铁上盖部分用作商业和办公等其它用途,今后其上有一个万象城商业中心,预计要到2017年建成,目前还在建设中,这是卫星地图。

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进入大门后左手转弯沿坡道上行,

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“上海地铁博物馆”在地上二层的位置。

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售票亭

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入口大门

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环幕厅

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上海地铁标志和吉祥物

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前言

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1956年开始的起步试验

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1965年开始的掘进试验

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上世纪八十年代,上海的公交车就已经是拥挤不堪,亟需扩大运能,
 
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1990年1月19日,国务院批准上海地铁一号线开工建设

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1993年4月,1号线南段新龙华、漕宝路、上海体育馆、徐家汇四站路区间试运营,上海人民已经等不及全线竣工通车,早已想先尝为快了。

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1995年4月10日,1号线竣工验收,

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同日,上海市人民政府在地铁人民广场站举行1号线通车典礼,上海第一条地铁线路全线投入试运营。

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一号线介绍

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早先的1号线纸质地铁车票,从锦江乐园到上海火车站全程13站票价4元。

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五年后的2000年6月,2号线一期中山公园到龙阳路段建成通车,二期淞虹路至中山公园站2006年12月底通车。
2000年12月26日3号线一期上海南站到江湾镇建成能车,二期江湾镇至江杨北路2006年12月18日通车。
2003年11月26日,五号线建成通车。
2005年底,地铁4号线实现“C”字形运营,这里面,展馆里并没有介绍为什么4号线环线会有“C”字形运营的原因:2003年7月1日四号线盾构在穿越黄浦江防汛墙时“捅漏”了黄浦江,发生隧道流沙涌水,造成江堤开裂、地面塌陷、三幢楼房严重倾斜、遭受重大经济损失的责任事故。2004年8月开始处理修复,直到2007年9月修复工作完成,2007底才实现了环线运营。

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这之后,地铁建设步伐加快,6号线、8号线、9号线在2007年通车,7号线2009年通车。

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11号线北段一期江苏路站到嘉定新城、安亭2009年12月31日通车。
2号线东延伸段龙阳路到浦东机场段2010年建成,
10号线2010年4月10日试运营,
13号线世博专线段马当路,卢浦大桥,世博大道三站在2010年4月20日投入运营,世博会后停运。
随着2010年世博会召开,为确保世博期间交通流畅,市中心区域的轨交建设暂停了半年多。

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世博会后2012年12月31日13号线西段一期运行,
2013年10月16日上海轨道交通11号线花桥段(安亭站—花桥站)开通试运行。
2013年12月29日12号线东段一期开通,
2013年12月29日13号线东段一期和16号线南段一期开通。

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到2014年底,上海轨道交通完成线路建设548公里,14条线路运营。这是截止2014年底的上海地铁运行网络。
从1990年上海第一条地铁线路开始建设,到2015年底的25年里已经建成了600公里,今后的五年里,还要再增加竣工里程200公里。

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在地铁博物馆里,还可看到上海地质特点、地铁建设的装备介绍,

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隧道掘进的专用工程机械——盾构,

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适用于软土隧道掘进的土压平衡式盾构,

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更先进的双圆盾构机,一次可挖出两条隧道,

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一台盾构机也像一列火车一样,

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盾构机的掘进刀盘模型,

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盾构机挖掘过后的成型隧道模型,

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浇注混凝土完成的隧道及内部结构,

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地铁施工、检查专用机械。

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地铁车厢高都是3.8米,根据车厢宽度可分为A型车,车宽3米,车长22米左右;B型车,车宽2.8米,车长19米左右;C型车,车宽2.6米,车长19米左右。
车辆满载定员数为车辆座位数和空余面积上站立的乘客数之和。车厢空余面积定员数按每平方米站立6名乘客计算。A型车满载量为410人,C型车满载量为300人。
超载定员数,按座席不变,站席以每平方米站立9人计算。

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上海地铁列车的“模子”,除去5号线、6号线、8号线用的是C型车,其余都是用的A型大车,北京地铁用的是B型车。因为当初设计人员的保守失误,选用C型车的6号线、8号线开通后很快就出现了拥挤不堪的局面,不得不采取限流、缩短行车间隔等措施。5号线如果延伸到南桥新城后,必定也会出现拥挤场面,眼光短浅的设计遭到了公众的诟病。现在开工的5号线南延伸段不得不加长现有站台,为今后4节编组列车改6节编组做补救措施。

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上海磁浮线是目前速度最快的轨交列车,原先准备一期从浦东机场到龙阳路站后再延伸到虹桥机场,虹桥机场新交通枢纽已经为它预留了空位,但因为环评、效益等因素迟迟难以决断何时开工延伸段建设。

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磁悬浮列车及轨道剖面原理图

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模拟驾驶器与光电大沙盘

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地铁列车模拟驾驶器说明

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这台地铁列车模拟驾驶器并不对参观者开放

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参观者可到另一处模拟驾驶台体验操作,可能考虑到在隧道内驾驶车外环境太单调,模拟驾驶路线选在三号线的高架线路上,模拟驾驶动作很简单,开门、关门、启动,到站停车是自动的。参观人多时,每人只可开一站路,人少时,多开几站也无妨。

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上去体验一把是必不可少的,

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眼望屏幕上(车外)的快速移景,还真有点头晕目炫的感觉。

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地铁系统沙盘模型

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如果还想体验一下动感乘车的感觉,5D电影是难得的体验。

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每人次20元,不过放映时要10人一起看,所以人少时还要等待拼场,不想等的就不要买这个电影票。

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5D电影院

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这是2030年上海地铁全网规划图(http://sh.bendibao.com/traffic/2015120/122751.shtm),
到2020年,上海地铁将建成800公里线路,将建成5号线、8号线、9号线、10 号线、11号线、13号线延伸段,还有14号线、15号线、17号线、18号线和迪斯尼专线等新线的建设。

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9号线将延伸段至曹路火车站,东西向的14号线东面终点站在川桥路。
19号线市区终点站在浦东新区金桥的榕桥路。

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11号线到迪斯尼乐园延伸段和迪斯尼专线(广兰路——迪斯尼乐园)明年就能通车。
13号线东延伸到张江路终点站,南北向的18号线南面终点站到航头。

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8号线南延伸至浦锦南路,南北向的15号线南面终点站到紫竹科学园区。
从图上看到还有一条C字形线路21号线下端终点站是龙吴路,平基一直感叹说地铁的光芒照不到吴泾,从此图上看,2020年15号线通到紫竹科学园区站会让光芒照近吴泾一点,2030年前,21号线建成通车,龙吴路站会离吴泾更近,不过要耐得住性子等。

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5号线南延伸到南桥新城南站。
更外圈的半圆环是轨交20号线,南面起点在莘庄站,经过七宝、虹桥火车站、上海大学、彭浦新村到共青森林公园。

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17号线新线将贯穿青浦区从虹桥火车站到东方绿舟。

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东西向的14号线西面终点站是封浜,C字形线路21号线上端终点站是虹口足球场。 

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南北向的15号线北面终点站在锦秋路,南北向的18号线北面终点站是场北路,

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10号线东延伸至基隆路。
图上的19号线从浦东新区金桥的榕桥路到长兴、横沙和崇明三岛,崇明本岛上还会有崇明集运线,不过这些都是2020年以后的事了。

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博物馆的纪念品售卖处,

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这是一部分的纪念品,有吉祥物、杯子、笔记本、雨伞等,

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这是地铁车模纪念品,

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这是手机套、票夹等纪念品。

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参观结束出得馆来,再来回顾一下所看到的类别,

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沙盘、老档案、5D电影、DIY体验、各种模型……等就是看点,若能带小朋友来参观,是拓宽眼界、增加知识的好地方。

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如果觉得参观购票每次30元还有些贵的话,可选择星期二来参观,那是散客免费接待日,对退休老人是再好不过了。

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